2006 Cadillac XLR V

С тех пор как компания Cadillac загорелась идеей Allante, она оставалась далека от рынка роскошных автомобилей. Модель Allante была выпущена в конце 80-х, начале 90 годов и нанесла главный удар в моделирование квадратных форм и разработки переднеприводной платформы. Ее избыточный вес и недостаточная мощность принесли ей плохую репутацию, начиная с того дня, как автомобиль появился на выстовочных платформах и так продолжалось до конца 1993 года.

Поддерживаемые своим, еще недавним  успехом на рынке, Cadillac решила нанести удар по другой части рынка, там, где доминируют почти все европейские изготовители, такие как, Mercedes и Jaguar. Модель 2006 Cadillac XLR-V далека от Allante, так как Allante была создана для забавы. Двухместный автомобиль с двумя дверями, при мощности двигателя V8, дышаший огнем имеет достаточно лошадиной силы, чтобы стать конкурентом для самого сильного европейского производителя.

Cadillac, начал со стандартного XLR, оснащенного двигателем Northstar V8 на 4.6 литра, 320 лошадиных сил. Но здесь явно недооценили 4000 lb XLR, стало ясно, что модернизация необходима, чтобы не отставать от европейских характеристик. Двигатель Northstar пришлось расточить, чтобы увеличить толщину цилиндрических стен, понижая смещение к 4.4 литрам, но учитывать использование компрессора для увеличения мощности более чем 443 лошадиные силы при вращающемся моменте 425Нм. Цилиндрические стены были не единственным изменением, более половины компонентов Northstar SC отличается от обычной модели. Двигатель был спроектирован повторно, чтобы стать более гладким, как большенство RPM и более бесшумным, чем стандартный XLR, даже с компрессором.

Все эти новшевства привели к тому, что XLR-V стал разгонятся до 60 миль в час за 4.6 секунды. Первая четверть мили исчезает за 13 секунд, вынуждая вас одевать шлем после прохождения первой части пути. Двигатель расположен сзади передней оси для оптимального рапределения веса и центра тяжести. Шестиступенчатая коробка передач посылает всю мощность на задний привод с 19 – дюймовыми колесами, которые о обуты в шины Pirelli. Была также сделана модернизация подвески для большего контролирования XLR-V, а также рулевое управление, которые позволяют удерживать направление автомобиля. Магнитный контроль автоматически регулирует амортизацию в зависимости от выбранной водителем программы. Фары, расположенные за колесами, позволяют водителю ездить ночью. Внутри модель XLR-V увенчана роскошью, кожаная отделка покрывает весь салон, также в отделке применены деревяные и алюминевые материалы.

Цена на Кадилак XLR-V начинается со $100 000. Прошло довольно много времени с тех пор, когда Cadillac стартовал с шестизначных цифр. Но компания уверена, что XLR-V вполне может конкурировать с Mercedes SL55 и BMW 650. Когда речь идет о технических характеристиках и стоимости, то Cadillac находится в хорошей позиции. V- образной формы, он, все же не является моделью с преимуществом на трассе. Вопрос в том, захотят ли покупатели платить такую сумму за семейный автомобиль. XLR-V — это серьезный конкурент на мировом рынке, который  расчитан на серьезных богатых покупателей автомобилей, любителей хороших технических характеристик.

Фотографии - 2006 Cadillac XLR V

Кликните на фото, чтобы увидеть её в полный размер.