2003 Porsche TechArt GT Street S

Porsche, преобрел репутацию одного из самых перспективных автомобилей в мире. Основой линии спортивных автомобилей всегда была модель 911, но со временем, этот столуарт претерпел множество интераций. Одна из самых мощных версии 911 модели, была модель 911 GT2, вышедшая в 2003 году. Это была модель с турбовым  двигателем, мощностью 456 лошадиных сил, на 41 больше чем стандартный турбо при 457Нм  вращающемся моменте.

Представленный как уличный автомобиль, GT2 не имел мест сзади, крыши с люком или запасную покрышку, все что могло быть убрано, было убрано, что привело к снижению веса автомобиля на 220 фунтов. Скомбинированный с новой низкой подвеской регулирования движения и более мощной тормозной системой, GT2 была моделью не для слабонервных и с первого взгляда было ясно, что машина разработана для серьезных водителей.

Несмотря на все проделанные изменения и модернизацию, казалось, что GT2 все еще не обладал необходимыми  характеристиками автомобиля для некоторых людей. Тогда, компания  Automobildesign TechArt решили посмотреть могут ли они улучшить что-то, что было предложено инженерами Porsche. То, что они в последствии придумали, было просто страшно водить. Вышедшая в 2003 году модель Porsche TechArt GT Street S была монстром с мощностью 646 лошадиных сил при 641Нм  вращающегося момента, с максимальной скоростью 211 миль в час. Несмотря на то, что многие автомобильные компании хвастались разгоном от нуля до шестидесяти, Street S делала это за 3.7 секунды.Инженеры Automobildesign TechArt говорили о нуле к 187 миле в час за 22.9 секунды. Мощность автомобиля переместилась в задние колеса через сцепление и шестиступенчатую коробку передач.

Porsche TechArt GT Street S 2003 года не только с легкостью набирал скорость, но и был довольно безопасен. Использую аэродинамическую трубу, проектировщики TechArt тщательно отточили аэродинамику автомобиля. Задняя коробка передач подходила к передней и крепилась под бампером, чтобы сохранить ведущими все 4 колеса и отразить подъемную силу при набирании скорости. Сзади и по бокам автомобиль был оснащен вентиляционными каналами, которые располагались подальше от тормозов и были сзади двигателя.

В отличии от GT2 , который использывал неподвижное крыло, крыло модели Street S регулируемое. Для того, чтобы сохранить гоночную модель транспорта, панель управления, спортивного вида колеса , 6 ремней безопасности включены вместе с местами для водителя и пассажира. Во внешнем виде больше визуального эффекта, чем функционального, без всяких признаков роскоши, которые бы могли отвлечь водителя от его главной задачи, управления, перемещению по треку или кольцевой гонке.

Модель Porsche TechArt GT Street S, 2003 года, выглядит также радикально, как и ездит, с низкой подвеской контролирующей плавность движения, компенсируя мощный аэрокомплект. Модель создана для тех, кого больше интересует техническая характеристика автомобиля, чем его имя. Хотя где бы не появился этот автомобиль, совершенно очевидно, что он привлечет массу зрителей.

Фотографии - 2003 Porsche TechArt GT Street S

Кликните на фото, чтобы увидеть её в полный размер.